KLM e Qantas escolhem aeronaves da Airbus para substituir aviões da Boeing

 

Nos últimos dias houve uma grande movimentação no setor de vendas envolvendo as maiores fabricantes de aviões do mundo, a americana Boeing e a europeia Airbus. Porém, se por um lado há entusiasmos e alegria, por outro não podemos dizer o mesmo.

Abalada recentemente com os dois acidentes envolvendo o 737MAX e também com os contínuos problemas no 787 Dreamliner, a Boeing perdeu inúmeras vendas nos últimos dois anos o que consequentemente fez perder alguns clientes que eram fiéis a fabricante a americana.
Quem se beneficiou dos problemas de sua concorrente foi a Airbus, que vem ganhando vários pedidos, principalmente para suas aeronaves de corpo estreito. Semana passada, 16/12, a fabricante europeia ganhou a concorrência com a Boeing e fechou dois grandes pedidos com Qantas e o grupo AirFrance-KLM.
A companhia australiana fechou a compra para 40 aeronaves da Airbus, sendo 20 A321NeoXLR e 20 A220 que irão substituir a frota de boeing 737-800 e 717. Essa encomenda é um adicional à um acordo já existente.

Outra grande encomenda que a Airbus conquistou foi do grupo AirFrance-KLM que fechou uma encomenda firme para 100 aviões da família A320Neo que serão divididos entre o A320Neo e A321Neo. Essas 100 aeronaves substituirão a frota de boeing 737 da companhia holandesa, assim como a da subsidiária do grupo, a Transavia.

Mais um triste capítulo da história da aviação brasileira foi escrito.

Bom, há muito tempo já pode ser visto como a história da nossa aviação é tratada. Não há nenhum respeito por aqueles que deviam proteger e guardar nossas relíquias. Um país sem memória e cultura.

Me refiro com indignação ao que aconteceu dia 31/01/2020 no Rio de Janeiro, mais precisamente no aeroporto do Galeão, quando o antigo DC-3 da extinta Varig, de matrícula PP-VBF foi picotado sem dó em uma área próxima aos hangares da TAP ME e da antiga fundação Rubem Berta.

A aeronave em questão não se trata de qualquer avião, ele foi fabricado em 1942 e foi usado na segunda guerra mundial pelas forças aéreas do exército dos Estados Unidos, USAAF, como C-47 Skytrin e posteriormente foi convertido para transporte de passageiros e entre na década 50 à Varig.

 

Outra particularidade desse avião é que antes de ser entregue a Varig, foi de posse de Howard Hughes, fundador da extinta e famosa TWA (Trans Word Airlies), uma das companhias aéreas mais importante da história americana, aonde chegou a pilota-lo.

Na Varig, PP-VBF transportou passageiros e cargas ao longo de sua jornada na empresa, sendo aposentado em 18 de agosto de 1971. Seu último voo foi na ponte aérea Rio-São Paulo.

A própria Varig restaurou o avião, após ele ficar um tempo estocado, e o colocou em exposição ao público no aterro do Flamengo, porém anos depois ele foi retirado do local e ficou exposto ao lado do hangar da empresa no aeroporto do Galeão até ser destruído pelos responsáveis da massa falida da Varig, a empresa flex.

Não há palavras para descrer tamanha atrocidade e infelizmente ninguém será punido, o que nos resta é lamentar.